EV

A pesar de las ventajas ampliamente conocidas sobre su uso, estudios recientes como el del instituto alemán IFO (Information und Forschung, información e investigación) indican que los coches eléctricos contaminan más que los diésel. Por ello, el desarrollo del VE depende de la batalla entre los mecanismos que favorecen su impulso y las barreras o intereses generados por la sociedad y la tecnología.

EDP SMART consolidará toda la cartera de soluciones energéticas del Grupo, ofrecerá soluciones fotovoltaicas al sector residencial e implantará estaciones de carga para vehículos eléctricos.

Las Ministras de Energía y de Transportes y Telecomunicaciones de Chile hacen un repaso a sus logros y objetivos poco más de un añod espués de entrar a formar parte del gobierno.

El proyecto de la Ruta Verde Solar instalará sistemas de carga de vehículos eléctricos cuya electricidad se generará con energía solar. La primera fase del proyecto cubrirá el tramo Asunción-Ciudad del Este con la instalación de cargadores, baterías y paneles solares fotovoltaicos en Piribebuy, Coronel Oviedo, Caaguazú y Juan León Mallorquín.

Aptis, el bus eléctrico desarrollado por la francesa Alstom que ofrece las ventajas de un tranvía en un autobús, comenzará a circular prontamente por las calles de Santiago. Se incorporará como bus piloto en Red Metropolitana de Movilidad, de la mano del operador Redbus Urbano, filial de Transdev, presente en Chile desde 2007.

Además del evidente efecto positivo en la salud de las personas, el impulso al vehículo eléctrico es muy importante para Perú porque elevará la demanda de cobre e impulsará los proyectos de litio del país.

El ministro de Minería de Chile, Baldo Prokurica, abordó con su par de Asuntos Económicos y Energía germano, Oliver Wittke, aspectos de colaboración para potenciar el desarrollo de la extracción de litio, cobre y cobalto.

El alcalde de Cuiabá ha sancionado la ley que crea el Plan de Desarrollo Sostenible de la Capital, denominado Cuiabá +300, y que prevé la implementación de políticas públicas orientadas a la preservación del medio ambiente.

Tras crear un escenario ideal en la primera parte, en esta segunda intentaré abordar las principales actuaciones para conseguir el objetivo: transformar el parque automovilístico con la finalidad de aumentar la demanda energética y que las tecnologías renovables penetren en mayor medida en el sistema. Para alcanzar dicho objetivo existen diversas vías que deben avanzar de manera paralela si se pretende desarrollar la movilidad eléctrica de manera eficiente, segura y lo antes posible. Un retraso en una de esas vías, como en la elaboración de un marco normativo, por ejemplo, hará que el país siga a la cola en una tecnología que puede resultar una solución para el sector energético si todos los estamentos se alinean. En este artículo se pretenden mostrar las bases para un correcto impulso del cambio y cómo las renovables pueden verse beneficiadas.

El Perú, un país con recursos naturales abundantes como el viento, el Sol o el calor terrestre, sigue sin impulsar el uso de tecnologías renovables para la generación de electricidad. El sector sigue esperando la quinta subasta que adjudique proyectos de este tipo de tecnologías, atrayendo inversión extranjera y acercando al país a sus vecinos en cuanto a materia energética. No obstante, la fotovoltaica y la eólica suman sólo un 4,8% del mix energético del país y siguen siendo el gas natural y las centrales hidráulicas, los motores principales del sector. Pero ¿cómo conseguir que otras tecnologías aporten al mix? ¿Qué perspectivas hay para el crecimiento de las energías renovables?