Chile presenta un proyecto de ley para promover el almacenamiento y la electromovilidad

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El Ministro de Energía y Minería, Juan Carlos Jobet, anunció el ingreso del proyecto de Ley de Transición Energética, que busca promover el almacenamiento de energía eléctrica y la electromovilidad.

El misnitro hizo un llamamiento “a los parlamentarios para que puedan tramitar este proyecto de ley con la urgencia que requiere para beneficio de las actuales y futuras generaciones”, explicó el Ministro.

Almacenamiento

Con las nuevas medidas se permitiría que a los proyectos de almacenamiento se les pague por inyectar energía al sistema eléctrico y por estar disponibles para inyectar en los momentos de mayor demanda de potencia.

Además, se reconocen legalmente aquellos proyectos que combinan el consumo y la inyección de energía eléctrica y se permite que se les cobre exclusivamente sólo la energía neta que efectivamente retiran del sistema. Esto permitirá incorporar proyectos que pueden tener sistemas de almacenamiento como, por ejemplo, hidrógeno verde.

Chile registra una enorme actividad den el campo del almacenamiento. Hace tan solo unos días, el grupo tecnológico finlandés Wärtsilä anunciaba que suministrará un sistema de almacenamiento de energía de 8 MW / 32 MWh a la eléctrica chilena Colbún. Y durante la conferencia climática Cop 26 de la ONU en Glasgow, La empresa de suministros eléctricos estadounidense AES anunció que planea añadir 188 MW de almacenamiento para llegar a 363 MW en dos años en Chile. La empresa tiene actualmente 62 MW de almacenamiento en baterías en funcionamiento en varios sitios del país, y alrededor de 112 MW en construcción.

 Electromovilidad

La iniciativa habilita que los vehículos eléctricos participen del mercado eléctrico, así como la utilización de sus baterías, como equipos de almacenamiento recibiendo remuneración por inyectar energía. “Esto aumentará la rentabilidad de adquirir un vehículo eléctrico” explicó Jobet.

Finalmente, el proyecto establece la rebaja transitoria del monto de los permisos de circulación de los VE para que sean similares a los de los vehículos de combustión interna (VCI) equivalentes. En los primeros dos años existe una eximición total y luego, por un periodo de seis años, una eximición gradual por los siguientes períodos y porcentajes: en los años 3 y 4, una eximición del 75%; en los años 5 y 6, una del 50% y en los años 7 y 8, una del 25%.

Esta última medida es particularmente muy relevante para impulsar la electromovilidad, ya que los permisos de los vehículos de combustión interna son un 65% más baratos que los de los vehículos eléctricos, pues depende de la tasación del auto y los eléctricos son más caros.

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