El gobierno de Panamá, a través de su Consejo de Gabinete, ha anunciado la aprobación de aprobó la llamada Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde y Derivados de Panamá (ENHIVE), como también la creación del Comité Interinstitucional del Hidrógeno Verde y derivados de Panamá (CIHIVE).
En un comunicado, se explica que la medida forma “parte de la agenda de transición energética del país”. En ese sentido, se explica que “la estrategia nacional busca facilitar el uso de derivados del hidrógeno verde en el transporte marítimo y aéreo, convirtiéndose en el ‘hub’ de energía sostenible a corto, mediano y largo plazo”.
Entre los fundamentos también citados, figura que se “busca posicionar a Panamá como la ruta global de hidrógeno verde y sus derivados, potenciando su ubicación geográfica e infraestructuras para abastecer con energéticos renovables al sector logístico, doméstico, marítimo, aéreo y transporte terrestre, desarrollando a la vez capacidades que permitan establecer un mercado innovador de este sector energético en el país”.
El objetivo es fomentar la inversión en infraestructura de almacenamiento, la producción de H2V y derivados, además de brindar una oferta de servicios logísticos de baja emisión de gases de efecto invernadero.
Respecto del Comité, la intención es que realice los trabajos necesarios para la adopción e implementación de H2V, “con el apoyo de las instituciones públicas, universidades, empresas y asociaciones del sector privado”.
En aquella oportunidad, la subsecretaria de Energía, Rosilena Lindo G., explicó que para 2030 se espera que el 5% de la oferta de bunkering (sistema de repostaje marítimo) en Panamá provenga del H2V y derivados; y producir 500 mil toneladas de H2V y sus derivados localmente.
Para 2040, continuó la subsecretaria, se espera que el 30% de la oferta de bunkering en Panamá provenga de H2V y/o derivados, y producir 2 millones de toneladas de H2V y sus derivados localmente; además, que el 20% de los vehículos de transporte de carga pesada y maquinaria use H2V y sus derivados.
La proyección a 2050 es que la oferta del bunkering alcance 40% y que la oferta de energéticos para la aviación provenga en un 30% del H2V, derivados o SAF.
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