Esta nueva versión, el Tito S5, ya ha agotado la preventa de 50 unidades en menos de dos días. Viene en dos versiones según la autonomía que brinda cada batería.
Por caso, el S5-100, de litio LFP, 8 kwh y 2000 ciclos, da para 100 km, mientras la versión S5-300, litio LFP, 21 kwh y 2000 ciclos, permite 300 km sin recarga.
Precisamente, el tiempo de carga máxima que asegura el fabricante es de 8 horas, aunque admite recarga parciales.
Con capacidad para 4 personas, tiene cierre centralizado con mando a distancia y tipo de motor asincrónico de potencia nominal de 45 kW y velocidad máxima de 65 km/h.
Se puede reservar con 200 dólares y elegir entre una paleta de siete colores: rosa, blanco, negro, amarillo, celeste, naranja y verde.
Los precios de Tito, según su versión, son S5-100, 18.000 dólares; S5-100, con aire acondicionado, 19.250 dólares; S5-300, 22.000 dólares; y S5-300, con aire acondicionado, 23.350 dólares.
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PV-Magazine Latam es un medio muy serio como para que publiquen una noticia al parecer por lo menos cuasi falsa: el «Tito» no se fabrica en Argentina, en el mejor de los casos se ensambla como CKD, cosa que dudo porque no hay imágenes del interior de la planta. Montar un coche partiendo desde CKD, exige un nivel de instalaciones que me parece la empresa no tiene. El cochecito se fabrica en China por:https://www.todaysunshine.com/. Los modelos son Today SunShine M1 y M2. En todo caso si PV Magazine tiene acceso a la planta y puede mostrar las instalaciones de ensamblado, sería de muchísima utilidad para desestimar este comentario. La revista es Excelente. Muchas gracias.