Un nuevo proyecto piloto de tres años evaluará la eficiencia de la energía fotovoltaica integrada en los vehículos y la verificará con controles y pruebas en carretera. El objetivo es predecir la infraestructura de carga necesaria para los vehículos eléctricos con módulos fotovoltaicos.
El instituto de investigación francés CEA-INES ha fabricado un panel fotovoltaico de demostración de heterounión (HJT) de 566 W utilizando obleas de silicio noruego basadas en polisilicio alemán y células solares fabricadas en Francia. El prototipo tiene una huella de carbono de 317 kgCO2eq/kW, considerablemente inferior a la norma máxima de 800 kgCO2eq/kW para productos chinos.
El nuevo sistema de baterías de litio hierro fosfato de 1,5 kWh de MyGrid supuestamente funciona durante más de 6.000 ciclos. Utiliza un cargador bidireccional para recibir y enviar electricidad a la red a través de un enchufe de pared.
Al final de cada semana, pv magazine resume en español noticias importantes acaecidas en los últimos 7 días y publicadas en diferentes portales del grupo.
Un consorcio europeo está intentando reutilizar el polvo de silicio desechado de la fabricación de lingotes y obleas en varias aplicaciones industriales, incluida la producción fotovoltaica. El grupo está identificando ahora formas de descontaminar dichos materiales.
AEPIBAL y 6 empresas españolas lideradas por Capital Energy inician el proyecto LIFE ReLiGHT, que desarrollará y probará un BESS con baterías de vehículos eléctricos de 4 fabricantes al final de su vida útil, con 5,6 MW – 11,6 MWh de capacidad.
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Un nuevo proyecto financiado por la Unión Europea (UE) pretende demostrar que estas bombas pueden suministrar calor a procesos industriales en el rango de temperaturas de 90 a 160 ºC, y estudia cómo extraer el calor de fuentes renovables.
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