Los científicos de la institución han logrado una eficiencia del 21,6% con una célula perovskita de 1 cm². El hito ha sido verificado como un nuevo récord mundial de perovskitas de este tamaño.
Cada vez son más los fabricantes de automóviles y los institutos de investigación que desarrollan conceptos que combinan la movilidad electrónica y la energía solar. Hasta ahora, las ampliaciones de la gama de paneles para automóviles de entre 10 y 60 km son el límite de la innovación. El techo de Fraunhofer está teñido con un color que esconde las células pero deja pasar la mayor parte de la luz.
El precio del vehículo fabricado por Quantum oscila entre los 5.000 y 6.000 dólares. El 60% de las partes del coche son importadas, mientras que el 40% restante se fabrica en Bolivia.
El resultado fue confirmado por el instituto alemán Solarenergieforschung GmbH. El fabricante afirma haber logrado una eficiencia del 22,80% para su celda P5 multicristalina producida con el proceso de fabricación mono cast.
Un nuevo recubrimiento desarrollado por científicos de Stanford promete acercar las baterías de litio a la realidad, al ampliar significativamente su vida útil y limitar la ocurrencia de dendritas en el ánodo, lo que puede causar cortocircuitos e incendios.
Según un nuevo estudio, América Latina tiene un potencial enorme para desarrollar sinergias entre el sector de la refrigeración y la industria de la energía solar. Los científicos cree que estas sinergias se harán más fuertes a medida que la demanda del primero se acerque al ecuador, donde las diferencias estacionales en el clima son menos pronunciadas.
Científicos del centro de investigación Helmholtz Zentrum Berlin, en Alemania, han presentado este miércoles en la conferencia EU PVSEC de Marsella (Francia) un nuevo récord mundial de eficiencia para una célula tándem que combina tecnología CIGS y perovskita. El desarrollo de una capa de revestimiento orgánico entre los dos semiconductores fue clave.
La invención convierte la energía producida por las células fotovoltaicas directamente en movimiento mecánico sin la necesidad de baterías o electrónica de potencia. Sus desarrolladores afirman que la robustez del motor solar puede alimentar bombas de agua y turbinas de ventilación durante más de 20 años sin necesidad de mantenimiento.
En el centro, la empresa española testará, en particular, el comportamiento mecánico y energético de módulos de tecnología cristalina bifacial, de célula partida y de capa fina de teluro de cadmio (CdTe).
Otro estudio ha destacado las ventajas de combinar la energía solar con la agricultura. Según el informe, el cultivo de pimientos chiltepín, jalapeños y tomates cereza en áreas de tierras secas de los Estados Unidos a la sombra de los módulos fotovoltaicos no solo es posible, sino que puede permitir una mejor cosecha.
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