La electrificación de la flota brasileña de vehículos ligeros y pesados debería provocar un crecimiento exponencial de la demanda de electricidad en la próxima década. Estudios de la Empresa de Investigación Energética (EPE) indican que el consumo relacionado con la electromovilidad podría aumentar de 627 GWh en 2025 a 7,8 TWh en 2035, lo que representa una tasa de crecimiento anual promedio de aproximadamente el 29 %.
El crecimiento del parque de vehículos eléctricos y la amplia disponibilidad de cargadores domésticos rápidos y ultrarrápidos (superiores a 50 kW) plantean nuevos desafíos para la planificación del sector eléctrico. Los cargadores residenciales, por ejemplo, pueden demandar 7,4 kW o más, lo que requiere un aumento de la potencia contratada para garantizar la seguridad y evitar sobrecargas.
Según Carlos Gabriel Bianchin, investigador de Lactec, uno de los mayores centros de investigación, tecnología e innovación de Brasil, además de la potencia individual de los equipos, la llamada «agrupación de cargas» en condominios, garajes colectivos y puntos de carga es preocupante. «La carga simultánea de varios vehículos puede superar la capacidad de la red local y requerir obras de infraestructura complejas y costosas», afirma.
En las estaciones de carga, incluso cuando la instalación interna es adecuada, existen limitaciones externas, como la capacidad del transformador de la compañía eléctrica. Bianchin señala que reemplazar los cargadores por modelos más potentes sin revisar el diseño eléctrico puede provocar sobrecargas, daños en los equipos e incluso en los vehículos conectados.
Expansión de la Infraestructura
Datos de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE) muestran que Brasil cuenta con aproximadamente 17.000 estaciones de carga públicas y semipúblicas, con unas 13.000 estaciones de carga lenta (CA, con tiempos de carga de entre 5 y 12 horas) y unas 4.000 estaciones de carga rápida (CC, con tiempos de carga de entre 20 minutos y 1 hora). Se prevé un crecimiento acelerado, especialmente en los puntos de carga rápida, que aún se consideran insuficientes en el país.
Este movimiento sigue la tendencia mundial. La Agencia Internacional de Energía (AIE) proyecta que la demanda de electricidad crecerá 2,5 veces más rápido que la demanda total de energía para 2030, siendo los vehículos eléctricos uno de los principales impulsores.
Un estudio de la Universidad de Houston indica que, en zonas residenciales con alta penetración de vehículos eléctricos, la carga concentrada durante la noche puede aumentar significativamente el consumo máximo, provocando caídas de tensión, mayores pérdidas técnicas y sobrecarga de transformadores.
Según el investigador de Lactec, si bien las distribuidoras brasileñas están generalmente preparadas para la expansión de la electromovilidad, podrían ser necesarios algunos ajustes. «El mayor desafío es la acumulación de energía en determinados momentos, como en edificios donde varios residentes cargan sus vehículos simultáneamente. Los sistemas de carga inteligente ayudan a mitigar este problema», explica.
Planificación, Costos y Regulación
Bianchin cree que la disponibilidad de energía probablemente no sea el principal obstáculo, sino más bien el costo, especialmente para las estaciones de carga. La inversión inicial en equipos de carga ya es elevada y puede encarecerse aún más considerando los costos mensuales de energía. Dependiendo de la capacidad instalada, los emprendedores pueden migrar a modalidades tarifarias diferenciadas o incluso al mercado libre, buscando reducir gastos.
Lactec brinda soporte técnico a los inversores, ofreciendo servicios como el dimensionamiento de las estaciones de carga, la evaluación de las instalaciones eléctricas, la medición de la conexión a tierra y la verificación de la compatibilidad entre la capacidad de la red y los requisitos de las estaciones de carga. En el ámbito regulatorio, la Agencia Nacional de Energía Eléctrica (Aneel) abrió la Consulta Pública CP 42/2025, con plazos para la presentación de propuestas hasta el 10 de marzo de 2026, para revisar las normas de conexión de cargadores a las redes de distribución. La propuesta prevé la simplificación de procedimientos, la reducción de plazos y la mejora del dimensionamiento de la red, incluyendo contratos más flexibles y mapas de disponibilidad obligatorios para nuevos puntos de conexión.
Si bien la electromovilidad aún representa una pequeña parte de la demanda nacional, su trayectoria de crecimiento se está acelerando. Para los expertos, anticipar los obstáculos técnicos y regulatorios será crucial para evitar que los desafíos locales se conviertan en obstáculos estructurales para el avance de la electromovilidad en Brasil.
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