El gigante chino de las baterías CATL ha detallado un despliegue más amplio y a mayor escala de su gama de baterías de iones de sodio en múltiples sectores, incluido el almacenamiento de baterías.
Según informan los medios de comunicación chinos, CATL confirmó sus planes para 2026 en relación con sus baterías de iones de sodio (SIB) en la conferencia de proveedores celebrada el 28 de diciembre de 2025 en Ningde, provincia de Fujian (China).
Estos incluyen una ampliación de las aplicaciones para incluir el almacenamiento de energía, además del uso en sistemas de intercambio de baterías, vehículos de pasajeros y vehículos comerciales. CATL afirmó que esto podría suponer el inicio de un enfoque «dual», creando una nueva tendencia en la que «las baterías de sodio y litio brillan juntas con fuerza».
A principios de 2025, CATL presentó su marca de iones de sodio Naxtra con dos tipos de productos, traducidos como «Batería de sodio New Power» y «Batería integrada de sodio New-24V para arranque y estacionamiento de camiones pesados», cuyo objetivo era proporcionar a los automóviles de pasajeros una batería completa y a los camiones una batería de arranque resistente de 24 V. Las principales ventajas presentadas fueron temperaturas de funcionamiento que oscilaban entre -40 °C y 70 °C, lo que permitía su uso tanto en pleno invierno como en los picos de temperatura muy elevados del verano en regiones donde las baterías tradicionales no eran viables o tenían dificultades para cumplir los requisitos de calefacción o refrigeración.
CATL afirmó que sus SIB alcanzaban una densidad energética de hasta 175 Wh/kg y podían soportar una autonomía de 500 kilómetros en aplicaciones estándar para vehículos de pasajeros para su gama de 2026.
Outlet IT-home también detalló la actividad previa de CATL en materia de relaciones con los inversionistas, donde el 20 de octubre sugirió que las baterías de iones de sodio ofrecen, además de un rango de temperatura más amplio, una huella de carbono y una seguridad superiores, lo que las hace ampliamente aplicables en aplicaciones de energía para vehículos de pasajeros y comerciales.
Un informe reciente de la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) sugiere que el costo de las celdas de las baterías de iones de sodio podría bajar a 40 dólares/kWh, al tiempo que advierte que las SIB probablemente complementarán a las LIB en algunos aspectos, y señala que el despliegue de la capacidad futura sigue sin estar claro, con retos relacionados con la garantía de una demanda suficiente y una cadena de suministro sólida. El precio del litio y de los materiales que componen los distintos tipos de baterías, como las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), de menor costo, también es un factor a tener en cuenta: un informe de BloombergNEF de este mes sugiere que los precios de las baterías LFP para almacenamiento estacionario caerán a nuevos mínimos en 2025, hasta los 70 dólares/kWh, un 45 % menos que en 2024.
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