Un informe sobre las iniciativas impulsadas por los gobiernos estatales y las empresas de servicios públicos que afectan a los vehículos eléctricos (incluidos los híbridos) muestra que la mayoría de estos esfuerzos siguen centrándose en las rebajas y los incentivos para que los consumidores y los operadores de flotas comerciales los adquieran. Sin embargo, también avanzan las normativas y acciones para modificar las tarifas eléctricas relativas a los VE y desarrollar infraestructuras de recarga.
La edición del segundo trimestre de 2024 de «50 States of Electric Vehicles» (Vehículos Eléctricos en los 50 Estados), publicada por el Centro de Tecnología de Energías Limpias de Carolina del Norte (NCCETC) de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, señala que durante el periodo de referencia del informe se han emprendido un total de 561 acciones relacionadas con los vehículos eléctricos. En 2024, a principios de agosto, 29 estados han promulgado leyes relacionadas con la electrificación del transporte. Massachusetts, Nueva York, California, Illinois, Nueva Jersey, Minnesota, Michigan y Hawai fueron los más activos en este sentido, según el informe.Aunque el informe muestra que los gobiernos siguen invirtiendo mucho en la creación de mercados e incentivos para que crezca el número de VE, ciertas tendencias están mostrando los efectos de estos vehículos en el mundo real. Por ejemplo, cada vez son más los estados que imponen tasas de matriculación adicionales a los propietarios de vehículos eléctricos, y la mayoría de los estados de EE.UU. cuentan ya con este tipo de tasas. Además, un número creciente de estados está optando por adoptar tasas por kWh para la recarga de vehículos eléctricos.
El resumen ejecutivo del informe de 500 dólares, de acceso público, no identificaba la causa de estas medidas; sin embargo, no es ningún secreto que los estados imponen estas tasas para recuperar los impuestos sobre la gasolina que pierden los vehículos eléctricos no híbridos al pasar por alto los surtidores de gasolina.
El informe también muestra la creciente huella de los vehículos eléctricos en las redes eléctricas del país. Las compañías eléctricas están desarrollando programas de recarga para gestionar la carga de los vehículos eléctricos. El informe cita los programas de carga propuestos por NV Energy como parte de su último plan de electrificación del transporte, así como la solicitud de Xcel Energy de un nuevo programa de carga activa gestionada en Nuevo México. Acciones de otras empresas de servicios públicos que proponen ofrecer a los propietarios de VE incentivos para desviar la carga a las horas valle.
Y lo que es más importante, un número cada vez mayor de empresas de servicios públicos están presentando planes expansivos de electrificación del transporte de forma rutinaria, según el informe, y varios estados ya lo exigen.
«A medida que la adopción de vehículos eléctricos sigue creciendo, también lo hace la oferta de servicios públicos centrados en los vehículos eléctricos, con un mayor enfoque en los programas de carga gestionada activa», dijo Emily Apadula, analista de políticas en NCCETC, en un comunicado. «Estos programas permiten a la empresa eléctrica controlar directamente la carga de un cliente para optimizar a distancia los tiempos de carga y reducir la tensión en la red».
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