La empresa modernizó su red a través de Copec Voltex y estableció un nuevo rango de potencias disponibles en el mercado local, con más de 30 puntos que superan los 360 kW y equipos capaces de abastecer un vehículo en cerca de 10 minutos.
Toyota Manufacturing UK afirma que lidera un consorcio para investigar la viabilidad de un vehículo eléctrico ligero de micromovilidad con techo fotovoltaico, conectividad digital y componentes sostenibles.
El fabricante japonés de automóviles ha anunciado que mostrará un prototipo de techo solar fotovoltaico extensible a bordo de un Nissan Sakura Kei en un próximo evento del sector de la movilidad en Japón.
Mercedes-Benz presentó su primer prototipo de automóvil con un recubrimiento solar de nanopartículas sin silicio y con una eficiencia del 20% que alimenta el vehículo incluso cuando está apagado y utiliza módulos más delgados que un cabello humano.
Desde el Ministerio de Economía se anuncia el lanzamiento de la primera pick-up híbrida, Amarok, por Volkswagen. Podría convertirse en el primer proyecto bajo el Régimen de Incentivos a Grandes Inversiones (RIGI).
Situada en Santiago de Chile, y desarrollada por la empresa Copec, ha pasado de ser una estación de combustibles fósiles tradicionales a un punto de suministro de energía de vehículos eléctricos.
El país ha registrado un aumento del 113% en el número de vehículos ligeros electrificados matriculados. Sólo en septiembre se vendieron 13.265 vehículos ligeros electrificados. El número de estaciones de carga ha llegado a 10.622, frente a las 4.300 que había en diciembre de 2023.
Los vehículos enchufables consolidan su posición con el 69% de las ventas de enero a junio. El mes de cierre del primer semestre registró 14.396 placas emitidas, el tercer mejor mes registrado. Según la a Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), al final del año el país tendrá un nuevo récord de ventas con más de 150.000 vehículos electrificados.
La start-up de Rio Grande do Sul Arrow Mobility ya ha entregado 20 unidades personalizadas a Mercado Libre para entregas de «última milla», cuando el vehículo viaja desde un centro de distribución hasta el destino final del pedido. Está prevista la entrega de otros 30 vehículos hasta finales de año.
Con la creciente adopción de los vehículos eléctricos se plantea una cuestión importante: el destino de sus baterías cuando llegan al final de su vida útil. En este artículo para pv magazine, investigadores del brasileño Laboratorio de Energía Solar Fotovoltaica de la Universidad Federal de Santa Catarina (Fotovoltaica UFSC) exploran las ventajas económicas de la reutilización de estas baterías.
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