Se trata de la firma de un acuerdo con BNP Paribas, Banco Santander y Rabobank para hibridar con 1,4 GWh de almacenamiento las plantas Gran Teno, Tamango y Planchón, que suman una capacidad de 398 MW solares, y que pertenecen a la plataforma Central Oasis, en las regiones de Maule y Bíobío.
Investigadores alemanes han descubierto que los costos de la agrovoltaica superan con creces los beneficios agrícolas, lo que plantea dudas sobre las subvenciones y pone de relieve la necesidad de diseñar sistemas más competitivos en términos de costos.
Una nueva investigación revela que las clasificaciones de seguridad de las baterías no son universales, sino que dependen en gran medida de los escenarios de aplicación, y muestra que las baterías LFP pueden emitir altos niveles de fluoruro de hidrógeno, lo que pone en tela de juicio su reputación como las «más seguras».
Una nueva investigación realizada en Italia ha demostrado que los sistemas agrovoltaicos pueden reducir el rendimiento de la papa hasta en un 15 % en comparación con los cultivos a plena luz. Sin embargo, se descubrió que un sombreado moderado a principios de temporada retrasa el agotamiento de la humedad del suelo, lo que prolonga la acumulación de biomasa y mejora la eficiencia en el uso del agua.
Un estudio internacional revela que los proyectos agrovoltaicos exitosos requieren un diseño conjunto holístico y específico para cada granja, que integre la disposición de los paneles fotovoltaicos con la mecanización agrícola desde las primeras etapas de planificación. Sin una adecuada coordinación entre la maquinaria, los cultivos y los sistemas fotovoltaicos, la agrovoltaica corre el riesgo de sufrir una importante pérdida de terreno, una menor eficiencia en el campo y mayores costos operativos, lo que socava la rentabilidad de las granjas.
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Investigadores de la SUPSI descubrieron que seis sistemas fotovoltaicos suizos instalados a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 muestran tasas de degradación excepcionalmente bajas, de solo entre el 0,16 % y el 0,24 % anual, tras más de 30 años de funcionamiento. El estudio demuestra que el estrés térmico, la ventilación y el diseño de los materiales influyen más en la fiabilidad a largo plazo de los módulos que la altitud o la irradiación por sí solas.
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El vehículo de demostración Ariya cuenta con 3,8 m² de paneles solares personalizados de Lightyear integrados en el capó, el techo y el portón trasero. Las pruebas demostraron que el coche podía generar 0,5 kWh de energía solar durante un viaje de 2 horas y 80 kilómetros, lo que le proporcionaba hasta 3 kilómetros de autonomía sin costo adicional ni tiempo de recarga.
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