A Nissan do Brasil e a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) assinaram um memorando de entendimento para cooperação em pesquisa sobre o uso de baterias de segunda vida para veículos elétricos.
De acordo com a Nissan, as duas entidades tentarão explorar o uso de baterias de fim de vida em sistemas de armazenamento estático, com o fabricante afirmando que baterias para veículos elétricos podem armazenar eletricidade suficiente para alimentar uma casa média (5,66kWh / dia) durante cerca de três dias.
«Em todo o mundo, a Nissan vem formando parcerias para integrar veículos elétricos à sociedade e promover a mobilidade elétrica», disse o presidente da Nissan Brasil, Marco Silva. «Após a eliminação, as baterias retêm uma grande capacidade de carga e abastecimento. No Brasil, esforços conjuntos com pesquisadores da Universidade Federal de Santa Catarina serão essenciais para testar todo o potencial das baterias «.
O laboratório fotovoltaico da universidade instalou um sistema de armazenamento de bateria para veículos elétricos de segunda vida para trabalhar em conjunto com seu sistema solar no telhado.
«Essa parceria com a Nissan é muito importante para o nosso laboratório porque nos permitirá unir os dois pilares da nossa pesquisa, que são mobilidade elétrica e armazenamento de energia», disse o coordenador do laboratório da UFSC, Ricardo Rüther. «Estamos entusiasmados com a ampla gama de possibilidades de reutilizar essas baterias.»
Este ano, a Nissan apresentou projetos para as aplicações de baterias de segunda vida dos seus populares modelos Leaf. Por exemplo, na Holanda, a empresa instalou um sistema de 148 baterias na Arena Johan Cruijff, em Amsterdã. No Japão, além disso, o fabricante equipou lâmpadas de rua com painéis solares e baterias para veículos elétricos de segunda vida.
Recentemente, um grupo de pesquisa e consultoria com sede em Londres publicou um estudo que estimou que o mercado para essas baterias de segunda vida aumentará para US $ 4,2 bilhões até o ano de 2025. De acordo com o estudo, os fabricantes de carros elétricos estão à procura de manter as baterias em uso por mais tempo para reduzir os custos de descarte e reciclagem, uma obrigação legal imposta aos produtores.
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