Los costos de flete, que contribuyen al costo total de una instalación solar, han aumentado semana tras semana en las rutas comerciales desde Extremo Oriente tras los ataques militares en Oriente Medio, según un análisis publicado por Xeneta.
La última actualización de la empresa con sede en Noruega afirma que el conflicto en Oriente Medio pone de relieve la rapidez con la que una crisis regional puede extenderse por las cadenas de suministro y provocar un aumento de las tarifas de transporte.
La tarifa media del mercado al contado desde Extremo Oriente hasta la costa oeste de EE. UU. fue ayer (5 de marzo) de 2123 dólares por unidad equivalente a cuarenta pies (FEU), frente a los 1883 dólares por FEU del 26 de febrero. En la ruta del Lejano Oriente a la costa este de Estados Unidos, la tarifa media al contado se situó ayer en 2870 dólares por FEU, frente a los 2659 dólares por FEU de la semana anterior.
Se registraron aumentos similares en la ruta del Lejano Oriente al Mediterráneo, que pasó de 3335 dólares por FEU la semana pasada a 3570 euros por FEU ayer, y en la ruta del Lejano Oriente al norte de Europa, que pasó de 2224 dólares por FEU el 26 de febrero a 2338 dólares por FEU el 5 de marzo.
Por el contrario, las tarifas spot medias del mercado en la ruta del norte de Europa a la costa este de EE. UU. se mantuvieron relativamente estables, situándose ayer en 1451 dólares por FEU, frente a los 1487 dólares por FEU de la semana anterior.
Datos adicionales de Xeneta revelan que 147 buques portacontenedores se encuentran actualmente refugiados en el golfo Pérsico y no pueden zarpar debido al riesgo de navegar por una zona de conflicto activo.
El analista jefe de Xeneta, Peter Sand, comentó que las cadenas de suministro globales continúan incluso durante la crisis más grave, con más buques en el agua navegando actualmente hacia el golfo.
«La pregunta es a qué puertos se desviarán y dónde se descargarán los contenedores», explicó. «Los puertos alternativos no están equipados para hacer frente a un aumento repentino de los volúmenes que llegan con horarios caóticos, por lo que se espera una grave congestión».
Sand añadió que, aunque los aumentos más significativos en las tarifas de flete se dan en las rutas más cercanas al epicentro del conflicto, los primeros datos de Xeneta muestran que los efectos secundarios están empezando a notarse lejos de la zona de conflicto, con un aumento del 9 % en las tarifas medias al contado de China al Reino Unido en comparación con el 26 de febrero.
Según el análisis de la agencia de información sobre precios OPIS, la acción militar ha tenido hasta ahora un impacto directo limitado en el comercio de módulos y células solares chinos, pero ya ha tenido un impacto en el transporte marítimo de contenedores, que es el principal medio de transporte de los productos solares en la región.
La última actualización del analista para pv magazine afirma que, dado que varias líneas marítimas hacia Oriente Medio ya han suspendido sus servicios, las interrupciones logísticas a corto plazo podrían retrasar las entregas de materias primas y contribuir a la volatilidad de los precios.
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