Opinión

Opinión- El salvador de las renovables en Perú: el vehículo eléctrico (parte 2/2)

Tras crear un escenario ideal en la primera parte, en esta segunda intentaré abordar las principales actuaciones para conseguir el objetivo: transformar el parque automovilístico con la finalidad de aumentar la demanda energética y que las tecnologías renovables penetren en mayor medida en el sistema. Para alcanzar dicho objetivo existen diversas vías que deben avanzar de manera paralela si se pretende desarrollar la movilidad eléctrica de manera eficiente, segura y lo antes posible. Un retraso en una de esas vías, como en la elaboración de un marco normativo, por ejemplo, hará que el país siga a la cola en una tecnología que puede resultar una solución para el sector energético si todos los estamentos se alinean. En este artículo se pretenden mostrar las bases para un correcto impulso del cambio y cómo las renovables pueden verse beneficiadas.

Perspectivas para el tipo n

Entre los fabricantes de tipo n, SunPower, Panasonic y LG fueron los principales en el contacto posterior interdigitado (IBC), la heterounión (HJT) y el contacto pasivado de óxido de túnel (TOPCon), respectivamente. Pero las células chinas con bajo costo y tendencias de alta eficiencia han ido en aumento. En la futura expansión de las líneas de producción de tipo n, no se puede subestimar la potencia de los fabricantes de células y equipos chinos.

Los límites del litio

Los precios de los iones de litio están subiendo, es hora de buscar una solución de almacenamiento de segunda generación. Craig Irwin, de ROTH Capital Partners dice que su compañía ha sido escéptica a largo plazo tanto acerca de las curvas de costo de las baterías de iones de litio compartidas por los principales fabricantes de equipos originales como en los pronósticos de precios presentados por consultores de la industria.

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