Solarwatt e BMW lançam sistema de armazenamento para FV residencial

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Após dois anos de desenvolvimento, a fabricante alemã de módulos solares e baterias Solarwatt apresentou seu sistema de armazenamento residencial Battery flex AC-1. Com este novo produto, a empresa abandonou sua série My Reserve depois de muitos anos e começou a cooperar novamente com a montadora alemã BMW, que é a principal acionista da Solarwatt há vários anos.

A nova bateria estará disponível a partir do outono, inicialmente como um dispositivo monofásico com acoplamento CA. Mais duas variantes virão no próximo ano, uma a ser acoplada a um inversor híbrido e uma solução completa com um inversor híbrido integrado. A solução DC desenvolvida anteriormente pela Solarwatt não faz parte inicialmente do novo portfólio de baterias flexíveis. No entanto, Solarwatt deixa em aberto a opção de integrar essa topologia à família de produtos em uma data posterior.

Todos os três produtos de armazenamento incluídos na nova série têm a mesma aparência. Eles consistem em um módulo eletrônico básico no qual vários módulos de bateria podem ser empilhados, cada um com uma capacidade útil de 2,4 kWh, e termina com um módulo de bateria superior. A unidade de energia pode ser solicitada posteriormente como um híbrido adequado ou inversor de bateria, ou para ser acoplada a um inversor híbrido.

De acordo com Olaf Wollersheim, diretor administrativo da Solarwatt, empilhar e conectar os módulos de bateria de 25 kg leva apenas alguns segundos porque as conexões na parte superior e inferior são muito fáceis de fazer. Porém, antes de fazer isso, é necessário montar o suporte de parede e colocar o módulo eletrônico em funcionamento. Cada módulo de bateria vem com uma peça de suporte de parede, que é então conectada como um sistema aplicável a uma coluna fixa. A coluna possui um perfil de trilho no qual os módulos de bateria são pendurados e podem ser baixados. O módulo eletrônico está localizado no chão e sua tampa pode ser removida. Lá, são plugados os cabos de conexão para conexão à rede elétrica, à internet e ao sensor de corrente.

Além da conexão de rede de área do controlador (barramento CAN), também existe uma interface RS485 para inversores híbridos. A lista de inversores híbridos suportados provavelmente só estará disponível quando a versão híbrida for lançada. Com a interface, vários sistemas podem ser paralelizados como um cluster, explicou Wollersheim. Isso poderia ser usado, por exemplo, para operar vários sistemas CA monofásicos em diferentes fases em paralelo. Toda a torre da bateria pode ser montada pendurada na parede ou no chão.

A caixa de alumínio é preta. Além da modularidade e da aparência, há outro aspecto que pode interessar aos clientes. Junto com a BMW, Solarwatt formará uma comunidade de compra para os componentes do módulo de célula, que serão então montados em módulos de bateria em sua própria fábrica em Dresden, explicou Wollersheim. A BMW garantiria preços de compra baixos e, ao mesmo tempo, a garantia de qualidade deveria estar de acordo com o padrão do fabricante alemão. A BMW garantiria preços de compra baixos e, ao mesmo tempo, a garantia de qualidade deveria estar de acordo com o padrão do fabricante alemão. A BMW se propôs a tornar a cadeia de suprimentos, desde os minerais até o produto final, rastreável. Segundo a empresa, o cobalto da República Democrática do Congo não é utilizado.

A menor das unidades de armazenamento tem uma capacidade de 4,8 kWh e uma potência de 1,5 kW. Pode ser expandido para oito módulos de bateria em unidades de 2,4 kWh e tem um máximo de 57,6 kWh e 6 kW de potência. O consumo do sistema em modo de espera, CA e CC, quando descarregado, é especificado em 25 W. Além disso, as bombas de calor podem ser integradas.

A garantia é de 10 anos com 80% da capacidade restante e a Solarwatt fornecerá uma substituição completa em caso de mau funcionamento.