Brasil alcanzó los 29.866 puntos públicos y semipúblicos de recarga de vehículos eléctricos en agosto de 2026, según la actualización de la base nacional de la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE) y Tupi, plataforma de movilidad eléctrica. La cifra representa 4.437 nuevos puntos respecto de junio, cuando la red sumaba 25.429 unidades, y un crecimiento del 76,9% frente a agosto de 2025, con 12.986 nuevas instalaciones en 12 meses.

La expansión se produce en un escenario de crecimiento de la flota de vehículos eléctricos enchufables. Si se consideran los BEV y PHEV comercializados entre 2022 y agosto de 2026, Brasil suma 639.133 unidades, lo que equivale a 21,4 vehículos por punto de recarga.

Del total de la flota, 313.140 unidades, o el 49%, son vehículos 100% eléctricos (BEV), mientras que 325.993, equivalentes al 51%, son híbridos enchufables (PHEV).

La recarga DC gana participación

El principal cambio en la composición de la infraestructura está en la expansión de los cargadores de corriente continua (DC). De los 29.866 puntos contabilizados en agosto, 18.469, o el 61,8%, ofrecen recarga en corriente alterna (AC), mientras que 11.397, equivalentes al 38,2%, son de recarga rápida en corriente continua.

La cantidad de puntos DC creció un 195,6% en 12 meses, al pasar de 3.855 a 11.397 unidades. La participación de este tipo de recarga también avanzó de forma significativa: era del 16,4% de la red en febrero de 2025 y llegó al 30,6% en febrero de 2026.

La expansión de la recarga rápida también ganó peso en la composición de los nuevos puntos. De los 4.433 puntos añadidos entre los relevamientos de junio y agosto, 2.792 eran DC, lo que corresponde al 63% de las nuevas instalaciones.

De acuerdo con el director ejecutivo de Tupi y director de Comunicación de la ABVE, Davi Bertoncello, la expansión de la infraestructura ya desplazó el principal cuestionamiento de los consumidores hacia la disponibilidad de cargadores en los trayectos utilizados.

“Casi 2.000 municipios brasileños ya tienen dónde cargar un automóvil eléctrico, y más de 1.000 de ellos ya cuentan con recarga rápida”, afirmó. Según el ejecutivo, la reducción de los costos de los equipos, la maduración de la tecnología y las economías de escala de los operadores contribuyeron a la expansión de la red.

Para Bertoncello, el próximo desafío está en la conexión de las nuevas cargas a la red eléctrica. “El cuello de botella ahora está antes del cargador. Está en el plazo y en las condiciones de conexión de una nueva carga a la red”.

La red AC crece un 41,8%

A pesar del avance más acelerado de la infraestructura DC, la red de recarga lenta también mantiene una trayectoria de expansión. El número de puntos AC pasó de 13.025 en agosto de 2025 a 18.469 en agosto de este año, un crecimiento del 41,8%.

La infraestructura AC predomina en aplicaciones de permanencia prolongada, como condominios residenciales y comerciales, oficinas, estacionamientos y operaciones de flotas.

Entre febrero y agosto de 2026, São Paulo registró un crecimiento del 27% en la cantidad de puntos AC, por encima del promedio nacional del 25,3%.

El cambio en la composición de la red se produce, por lo tanto, por la combinación del crecimiento de la infraestructura AC con una expansión más acelerada de los cargadores rápidos.

La conexión a la red entra en el foco regulatorio

La infraestructura de recarga también comienza a verse influida por cambios regulatorios relacionados con la instalación de los equipos y la conexión de las cargas.

En São Paulo, la Ley 18.403/2026, sancionada en febrero, establece reglas para la instalación de cargadores individuales en plazas privadas de estacionamiento de condominios residenciales y comerciales, y condiciona eventuales restricciones a la adecuación técnica y a los requisitos de seguridad.

A escala nacional, una directriz de los Cuerpos de Bomberos para puntos de recarga entró en vigor en el primer semestre y estableció parámetros para el diseño y la inspección de las instalaciones.

El siguiente punto de discusión está en la conexión a la red eléctrica. El 10 de septiembre, la Agencia Nacional de Energía Eléctrica (Aneel) abrió la Consulta Pública 033/2026, que aborda la modernización de las reglas de conexión de tecnologías como generación distribuida, almacenamiento de energía, vehículos eléctricos y cargas flexibles.

La consulta pública permanece abierta hasta el 9 de noviembre. La ABVE informó que presentará contribuciones al proceso.

La infraestructura llega a 1.911 municipios

La expansión de la red también se produce en términos geográficos. El recuento provisional por unidad federativa y código municipal identifica 1.911 municipios con infraestructura de recarga, un 6,9% más que los 1.787 registrados en junio y un 31,6% por encima de los 1.452 municipios identificados en agosto de 2025.

De ese total, 1.156 municipios cuentan con al menos un punto de recarga rápida, frente a 1.021 en junio.

En el primer semestre, el Nordeste presentó el mayor crecimiento entre las regiones, del 18,4%, seguido por el Centro-Oeste, con un 15,6%. El Norte avanzó un 13,3%; el Sur, un 10,7%; y el Sudeste, un 10,4%.

La participación de la recarga rápida varía significativamente entre las regiones. En el Norte, los puntos DC representan el 58,1% de la red regional; en el Nordeste, el 49,6%; y en el Centro-Oeste, el 45,9%. En el Sudeste, que concentra el 42,4% de la infraestructura nacional, la participación es del 27,9%.

El Nordeste también registró la mayor expansión trimestral, con un crecimiento del 22,7% en el total de puntos y del 40,9% en la infraestructura DC.

São Paulo permanece a la cabeza entre los estados, con 7.864 puntos, seguido por Paraná, con 2.513; Rio Grande do Sul, con 2.422; Santa Catarina, con 2.333; y Minas Gerais, con 2.295.

Entre los diez mayores estados, Pernambuco presentó el mayor crecimiento proporcional en el trimestre, del 41,7%. Entre las capitales y localidades identificadas en la base, São Paulo lidera con 3.101 puntos, seguida por Brasilia, con 1.225; Río de Janeiro, con 1.071; Curitiba, con 796; y Goiânia, con 531.