América Latina y el Caribe supera por primera vez el millón de vehículos livianos electrificados. El parque regional de vehículos eléctricos a batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) alcanza las 1.016.034 unidades al cierre de junio de 2026, según la última actualización del Monitor de la Movilidad Eléctrica de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE). Solo durante el primer semestre se incorporaron 285.785 unidades.

La cifra supone una aceleración respecto del primer trimestre. En marzo, OLACDE contabilizaba 837.014 vehículos BEV y PHEV en circulación y 106.765 ventas durante los tres primeros meses del año. Entonces, se informó que, de mantenerse aquel ritmo, la región podía superar el millón antes de finalizar 2026. El umbral se alcanza finalmente tres meses después.

Los BEV y PHEV representan ya el 10% de los vehículos livianos vendidos en la región durante 2026. Brasil encabeza las ventas del primer semestre, con 91.483 unidades, y concentra un parque de más de 580.000 vehículos de estas dos tecnologías. Los mayores aumentos interanuales de ventas corresponden a Argentina, con un 873%; Ecuador, con un 261%; Colombia, con un 236%; Brasil, con un 193%; y Uruguay, con un 151%. En relación con la población, Uruguay y Costa Rica presentan las mayores tasas de penetración.

Las cifras de OLACDE para Brasil consideran únicamente vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables. Por ello difieren de las estadísticas de la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), que utiliza una definición más amplia de vehículos electrificados y situaba el parque brasileño en 950.183 unidades al cierre de agosto.

El transporte público eléctrico también amplía su presencia. La región alcanza los 10.685 buses eléctricos, frente a los 9.718 contabilizados por OLACDE en marzo. Son 967 unidades adicionales en tres meses. Chile mantiene el primer lugar, con 5.059 buses, seguido por Brasil, con 2.317; Colombia, con 1.658; y México, con 1.095. En agosto, se informó que las ciudades latinoamericanas habían superado en conjunto los 10.000 autobuses eléctricos.

La infraestructura pública de recarga también crece. Brasil llega a 25.429 puntos, frente a los 21.061 registrados a comienzos de año. La red brasileña había superado ya los 25.000 puntos en mayo. México, por su parte, pasa de 2.046 a 4.802 puntos de carga entre marzo y junio.

Ahorro en combustibles

OLACDE estima que un bus eléctrico permite un ahorro anual de 26.210 dólares frente a una unidad convencional, mientras que para un automóvil 100% eléctrico calcula 2.240 dólares anuales. A partir de la flota actualmente operativa, el organismo sitúa el ahorro energético regional en 1.519 millones de dólares al año, alrededor de 4 millones de dólares diarios. La estimación está vinculada principalmente a la reducción del consumo de gasolina y diésel.

En el anterior monitor, con datos de marzo, el organismo calculaba un ahorro de 1.157 millones de dólares anuales por el uso de automóviles 100% eléctricos y buses eléctricos. De ese monto, 904 millones correspondían a automóviles y 253 millones a buses. La actualización de junio eleva así la estimación en 362 millones de dólares anuales.

OLACDE señala que el avance de la electromovilidad plantea a su vez la necesidad de ampliar la infraestructura de recarga, reforzar la planificación de las redes de distribución eléctrica y desarrollar condiciones de financiamiento que faciliten la incorporación de nuevos vehículos.

Estos asuntos formarán parte de la I Cumbre Regional de Movilidad Sostenible que OLACDE prevé celebrar en Quito en noviembre de 2026. El organismo ha señalado que el encuentro abordará, entre otros temas, infraestructura de carga, regulación, financiamiento y adopción de la electromovilidad.